美联储11月还降不降？今晚的美国CPI“忽然”尤为重要
在上星期非农数据出炉之前，没有人会料想到今晚的通胀数据会如此重要。由于它将为美联储本年最终两次利率决议计划提供线索，并验证上月的急进降息是否酿下大错。
本来，商场达观地以为，上月美联储发动宽松周期时，通胀现已被打败，并估计年末将至少降息两次。因而，人们遍及对略高的CPI数据较为宽恕，并对低于预期的CPI感到振奋。
现在，CPI数据需求比之前愈加疲软，才能对商场的忧虑发生缓解效果；高于预期的通胀或许会改动当时“金发姑娘”的叙事，并对商场发生更大的负面影响。
商场估计9月CPI将持续降温
今晚，商场的目光都会集在这份重磅的通胀数据上。一旦通胀昂首，商场忧虑美联储11月或暂停降息。
现在，商场对9月CPI数据的预期是：
- CPI环比上涨0.1%，低于上月0.2%；
- 中心CPI环比降至0.2%，也低于此前的0.3%；
- 按年核算，CPI从同比2.5%降至同比2.3%，为2021年头以来的最低增幅；
- 中心CPI预期将接连第三个月坚持不变，同比上涨3.2%。
高盛的猜测显现，机票价格将均匀跌落3.4%，二手车价格均匀跌落1.1%，得益于这两个要素，9月通胀压力将削弱。
住宅通胀估计也将有所平缓，相较于7月和8月的大幅上涨，估计业主等价租金上涨0.35%，首要租金上涨 0.31%。
需求留意的是，近几个月，由于轿车保险价格飙升，中心CPI一向固执。假如这种趋势持续下去，中心CPI的粘性或许进一步加重。高盛估计，9月份轿车保险价格将再次上涨0.7%。
此外，中东紧张局势导致动力成本上升，以及上星期美国东部和墨西哥湾沿岸码头工人的停工，都或许形成通胀东山再起。
展望未来，高盛估计本年剩余时间的月中心CPI通胀率将在0.20-0.25%左右，2024年轿车、住宅租借和劳动力商场的再平衡将进一步下降通胀率，但医疗保健和轿车保险的追逐通胀将抵消通胀的影响。
鲍威尔本周早些时候宣布说话，表明对通胀回归2%方针的决心不断增强，并以为9月降息50个基点就体现了这种决心。他表明，在11月举办美联储会议前，将考虑更多的工作和通胀陈述。
11月降息仍存在争议，通胀危险将不坚定商场达观预期
“人们忧虑美联储或许会在下次会议上暂停降息。”Sit Investment Associates债券基金司理 Bryce Doty表明，“假如工作微弱，那么仅有能让美联储持续降息的要素便是温文的CPI。”
“即便中心CPI意外上行，咱们以为9月陈述也不会改动FOMC关于通胀呈下降趋势的观念。”彭博经济研究院首席美国经济学家Anna Wong周四在一份陈述中写道。
她估计，继联邦公开商场委员会上个月降息半个基点之后，11月将降息25个基点。
高盛分析师Lou Miller表明：
“10年期收益率现已从低点上涨了45个基点，假如通胀体现出更固执的痕迹，或许会逐步改动当时‘金发姑娘’的达观预期，即美联储在美国经济增加微弱、企业盈余趋势改进的情况下降息。”
高盛策略师Dominic Wilson表明：
“商场对通胀升温的反响或许比通胀降温的反响更剧烈，股市因而有或许而出现下行趋势。”
他弥补称，尽管数据或许引发商场下行，但全体影响或许不如之前料想的那么大。详细原因有两点：
首要，由于商场现已从头调整了对未来利率的预期，尤其是2025年中期的利率预期上涨了近50个基点，这意味着商场现已吸收了一部分未来加息的预期，或许减少了未来数据对商场的冲击力。
其次，商场上对未来数据的忧虑较多，这或许使得实践的商场一致比表面上的更为保存。而假如实践数据体现比预期更好，反而会让人感到愈加宽慰，由于“惊骇”或许现已被提早消化了。
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近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
开往南美的货船，行进在本年地球最热的航线上
经济观察报 宛安/文 浣熊是宗族中榜首个跑南美航线的远洋船员。近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加...