“美国人仰慕：你们澳大利亚人咋买到廉价我国车”

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【文/观察者网王恺雯】近年来，美国、欧盟、加拿大相继打着“国家安全”“维护国内工业”等旗帜，对我国电动轿车征收高额关税，作为其西方盟友的澳大利亚却没有跟从这一步骤，我国电动轿车在该国还变得“无处不在”。

美国《华盛顿邮报》在3月4日的报导中谈及这一现象时指出，澳大利亚现已没有轿车工业需要用关税来维护了。至于对所谓“国家安全”的忧虑，报导提及，作为“五眼联盟”成员，澳大利亚被美国敦促约束我国联网轿车，但该国没有在此问题上作出许诺。一些澳大利亚顾客也对美国热心炒作的“监督”不以为然。

美国买不到的车，在澳深受欢迎

在悉尼的比亚迪MegaStore，瓦内萨·法勒（Vanessa Farrer）花费约3.1万美元（约合22.5万元人民币）购买了一台比亚迪“海狮6”（Sealion 6）插电式混合动力SUV，等待着一周之后的交给。

法勒的老公利亚姆·弗洛德（Liam Flood）则对比亚迪新动力皮卡“鲨鱼”（Shark）情有独钟。试驾之后，运营着一家修建公司的弗洛德马上斥资3.8万美元（约合27.5万元人民币）买下了这台车。

这对配偶发现，在美国买不到的廉价的我国电动轿车，在澳大利亚遭到了欢迎。

美国总统特朗普和上一任总统拜登都对我国电动轿车采取了强硬情绪。拜登执政期间，美国于2024年将我国制作的电动轿车关税税率上调至100%；本年1月特朗普再次中选总统以来，美国又对一切我国产品累计加税20%。特朗普政府还取消了拜登政府对美国电动轿车行业的支撑办法。

美国的盟友也纷繁跟进。加拿大自上一年10月1日开端对我国电动轿车征收100%附加税。欧盟则从10月30日开端，对我国电动轿车加征17%-35.3%的所谓反补贴税。

2025年1月11日，江苏省姑苏港太仓港区，“比亚迪合肥”轮清洁动力轿车滚装船进行出口轿车装运作业。视觉我国

报导指出，虽然美国、加拿大和欧洲政客企图维护本国轿车行业免受我国电动轿车冲击，但对澳大利亚来说，并不会遭到什么影响。

2017年10月20日，随同终究一辆霍顿轿车下线，通用轿车公司封闭了在澳大利亚阿德莱德的轿车出产工厂。至此，澳大利亚境内一切轿车制作厂悉数关门停产，澳大利亚轿车制作业宣告完结。

“澳大利亚没有轿车工业需要用关税来维护”，《华盛顿邮报》指出，这也让我国轿车变得无处不在。现在，我国电动轿车约占澳大利亚电动轿车销量的三分之一，假如算上特斯拉在我国出产的电动轿车，这一比例将超越三分之二。

比亚迪的开展尤为迅猛。比亚迪澳大利亚经销商EV Direct首席履行官戴维·史密瑟曼（David Smitherman）表明，上一年比亚迪在澳销量增长了65%。2024年，在澳大利亚出售的电动轿车中，近四分之一是比亚迪，估计本年比亚迪在澳销量将翻一番。

美国曾施压

以敞开情绪对待我国电动轿车，让澳大利亚在一众西方盟友间显得方枘圆凿。报导指出，比亚迪在澳大利亚的成功关于该国政府来说是一种杂乱的状况。

澳大利亚是情报组织“五眼联盟”的成员，而美国政府除了打着“维护国内工业”的旗帜，也屡次给我国电动轿车扣上“对国家安全构成危险”的帽子。

2025年1月14日，拜登在离任不到一周之际出台了针对我国联网轿车技术的禁令。此举实践大将制止我国进口乘用车进入美国商场。

据一位了解底细的美国官员泄漏，美国司法部和商务部官员上一年10月就向澳大利亚同行通报了状况，敦促他们也对我国的联网轿车技术进行约束，但堪培拉方面并未做出许诺。

担任网络安全的澳大利亚内政部在一份声明中表明，该部正亲近重视美国在此事上的发展，活跃与美国政府触摸，以了解任何拟议法规的影响。

一些澳大利亚对华鹰派人士也呼吁堪培拉仿效美国，并责备政府将廉价电动轿车和对华关系作为优先事项。热心于炒作我国论题的澳大利亚战略方针研究所（ASPI）的履行董事贾斯汀·巴希（Justin Bassi）宣称，“这是一个肯定不容忽视的巨大安全危险”，“澳大利亚好像缺席了这场争辩”。

的确有澳大利亚官员对我国电动轿车表明忧虑。《华盛顿邮报》说到，此前的议会会议上，澳内政部官员宣称，联网的我国轿车“能够搜集和同享游览数据、录音和灵敏地址的图画”，乃至“接纳歹意软件更新”。

但另一方面，澳内政部长托尼·伯克（Tony Burke）上一年底被指自己开的便是我国电动轿车，这引起了部分澳大利亚政客的打击。伯克和澳内政部回绝置评，但澳政府表明，伯克现已向官员和安全组织通报了我国电动轿车的状况，并得到了进行“恰当预防办法”的主张，他采取了这些主张。

《华盛顿邮报》称，上述比如证明了我国电动轿车在澳大利亚的状况“有多杂乱”。

澳内政部长托尼·伯克澳大利亚广播公司

我国电动轿车销量的快速增长，在很大程度上带动了澳大利亚电动轿车全体的销量。电动轿车现在占该国新车销量的10%，估计到2027年这一比例将翻一番。关于长时间依靠耗油皮卡、交通运输占碳排放量五分之一以上的澳大利亚来说，这将有助于按捺该国的污染问题。

全球抢先的光伏才智动力全体解决方案提供商天合光能（Trina Solar）法务主管琳达·刘（Linda Lau）上一年承受香港《南华早报》采访时表明，澳大利亚供认我国在可再生动力技术方面的主导地位，因而“抱持一种着重互利共赢的‘双赢’心态”对华协作。她还将澳大利亚的不同做法归因于其地理位置、经济结构和可再生动力格式。

“竞赛越剧烈越好”

上一年5月，被问及是否会仿效美欧对我国电动轿车加征关税时，澳大利亚交际交易部回应表明，澳政府一切交易方针决议，都是“为了澳大利亚的国家利益”，澳方支撑国际竞赛，“包含添加我国产轿车进口，由于这终究将使澳大利亚顾客获益”。

“在咱们看来，全球轿车业的竞赛越剧烈越好。”澳大利亚国立大学（Australian National University）的经济学家、访问学者休·麦凯（Huw McKay）说，“这有利于顾客的挑选。”

比亚迪现在有五款车型在澳大利亚出售，本年将推出更多车型，包含电动掀背车“海豚”（Dolphin）。这是比亚迪首款价格低于30000澳元（约合19000美元）的电动轿车。

与此同时，《华盛顿邮报》指出，特斯拉在澳大利亚电动轿车商场的主导地位正在削弱，依据澳大利亚电动轿车委员会的数据，特斯拉在澳销量上一年下滑了17%。假如这种趋势继续下去，比亚迪在澳销量有望在年底超越特斯拉。

报导提及，澳大利亚博主大卫·克罗克特（David Crockett）在视频网站YouTube上具有一个专门介绍比亚迪车型的频道，他表明，一些美国人得知澳大利亚人能够买到十几种廉价的我国纯电或混合动力轿车时感到震动。这些美国观众有时会问克罗克特，他们怎样才干买到一台这样的轿车。有些人乃至告知他，他们正企图在墨西哥购买比亚迪，再设法把车运过边境。

法勒开始对比亚迪的质量持怀疑情绪，但她后来想起了20世纪80年代对日本车和韩国车的相似忧虑。“我一看到这些车，就觉得状况是相同的。”法勒表明，“人们只需要战胜对我国轿车的成见。”

谈及是否忧虑轿车会“监听”她的对话，法勒不以为然。她说到自己第一次去比亚迪Megastore时，一位出售正介绍着轿车的主动软件更新功用，然后他忽然弥补说，“但不会有监督”。

“我想是的，没错。”法勒表明，“他们有什么可监督的呢？”

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